আপনি পুরানো ব্রেক প্যাডগুলি ফেলে দেওয়ার আগে বা একটি নতুন সেট অর্ডার করার আগে, সেগুলি ভাল করে দেখে নিন।জীর্ণ ব্রেক প্যাডগুলি আপনাকে পুরো ব্রেক সিস্টেম সম্পর্কে অনেক কিছু বলতে পারে এবং নতুন প্যাডগুলিকে একই পরিণতি ভোগ করতে বাধা দিতে পারে।এটি আপনাকে একটি ব্রেক মেরামতের সুপারিশ করতেও সাহায্য করতে পারে যা গাড়িটিকে নতুন অবস্থায় ফিরিয়ে দেয়।

পরিদর্শনের নিয়ম
● শুধুমাত্র একটি প্যাড ব্যবহার করে ব্রেক প্যাডের অবস্থা বিচার করবেন না।উভয় প্যাড এবং তাদের বেধ পরিদর্শন এবং নথিভুক্ত করা প্রয়োজন।
● মরিচা বা ক্ষয়কে কখনই হালকাভাবে নেবেন না।ক্যালিপার এবং প্যাডের ক্ষয় একটি ইঙ্গিত দেয় যে আবরণ, প্রলেপ বা পেইন্ট ব্যর্থ হয়েছে এবং তার সমাধান করা প্রয়োজন।ঘর্ষণ উপাদান এবং ব্যাকিং প্লেটের মধ্যে ক্ষয় স্থানান্তর করতে পারে।
●কিছু ব্রেক প্যাড নির্মাতারা ঘর্ষণ উপাদানটিকে আঠালো দিয়ে ব্যাকিং প্লেটের সাথে সংযুক্ত করে।আঠালো এবং ঘর্ষণ উপাদানের মধ্যে ক্ষয় হয়ে গেলে ডিলামিনেশন ঘটতে পারে।সর্বোপরি, এটি একটি শব্দ সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে;সবচেয়ে খারাপভাবে, ক্ষয় ঘর্ষণ উপাদানকে আলাদা করতে এবং ব্রেক প্যাডের কার্যকর এলাকা হ্রাস করতে পারে।
●কখনও গাইড পিন, বুট বা স্লাইড উপেক্ষা করবেন না।গাইড পিন বা স্লাইডগুলিতেও পরিধান বা অবনতি ছাড়াই ব্রেক প্যাডগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে এমন একটি ক্যালিপার খুঁজে পাওয়া বিরল।একটি নিয়ম হিসাবে, যখন প্যাড প্রতিস্থাপন করা হয় তাই হার্ডওয়্যার উচিত.
●শতাংশ ব্যবহার করে কখনই জীবন বা বেধ অনুমান করবেন না।শতকরা হারে ব্রেক প্যাডে থাকা জীবন ভবিষ্যদ্বাণী করা অসম্ভব।যদিও বেশিরভাগ ভোক্তা একটি শতাংশ বুঝতে সক্ষম হতে পারে, এটি বিভ্রান্তিকর এবং প্রায়শই ভুল।একটি ব্রেক প্যাডে পরা উপাদানের শতাংশ সঠিকভাবে অনুমান করার জন্য, আপনাকে প্রথমে জানতে হবে প্যাডটি যখন নতুন ছিল তখন কতটা ঘর্ষণ উপাদান উপস্থিত ছিল।
প্রতিটি গাড়ির ব্রেক প্যাডের জন্য একটি "ন্যূনতম পরিধানের স্পেসিফিকেশন" থাকে, একটি সংখ্যা সাধারণত দুই থেকে তিন মিলিমিটারের মধ্যে।
2205a0fee1dfaeecd4f47d97490138c
স্বাভাবিক পরিধান
ক্যালিপারের নকশা বা গাড়ি যাই হোক না কেন, কাঙ্খিত ফলাফল হল ব্রেক প্যাড এবং উভয় ক্যালিপার একই হারে এক্সেল পরিধানে থাকা।

যদি প্যাডগুলি সমানভাবে পরিধান করে থাকে তবে এটি প্রমাণ করে যে প্যাড, ক্যালিপার এবং হার্ডওয়্যার সঠিকভাবে কাজ করেছে।যাইহোক, এটি একটি গ্যারান্টি নয় যে তারা প্যাডের পরবর্তী সেটের জন্য একইভাবে কাজ করবে।সর্বদা হার্ডওয়্যার পুনর্নবীকরণ এবং গাইড পিন পরিষেবা.

বাইরের প্যাড পরিধান
যে অবস্থার কারণে বাইরের ব্রেক প্যাড ভিতরের প্যাডের চেয়ে বেশি হারে পরতে পারে তা বিরল।এই কারণে পরিধানের সেন্সরগুলি খুব কমই বাইরের প্যাডে রাখা হয়।বর্ধিত পরিধান সাধারণত ক্যালিপার পিস্টন প্রত্যাহার করার পরে বাইরের প্যাডটি রটারে চালিয়ে যাওয়ার কারণে ঘটে।এটি স্টিকি গাইড পিন বা স্লাইডের কারণে হতে পারে।যদি ব্রেক ক্যালিপার একটি বিপরীত পিস্টন নকশা হয়, বাইরের ব্রেক প্যাড পরিধান বাইরের পিস্টন জব্দ করা একটি ইঙ্গিত.

fds

ভিতরের প্যাড পরিধান
ইনবোর্ড ব্রেক প্যাড পরিধান সবচেয়ে সাধারণ ব্রেক প্যাড পরিধান প্যাটার্ন.একটি ভাসমান ক্যালিপার ব্রেক সিস্টেমে, বাইরের তুলনায় ভিতরের অংশ দ্রুত পরিধান করা স্বাভাবিক - তবে এই পার্থক্যটি শুধুমাত্র 2-3 মিমি হওয়া উচিত।
একটি জব্দ করা ক্যালিপার গাইড পিন বা স্লাইডের কারণে আরও দ্রুত ভিতরের প্যাড পরিধান হতে পারে।যখন এটি ঘটে, পিস্টনটি ভাসছে না, এবং প্যাড এবং অভ্যন্তরীণ প্যাডের মধ্যে সমান শক্তি সমস্ত কাজ করছে।
অভ্যন্তরীণ প্যাড পরিধানও ঘটতে পারে যখন ক্যালিপার পিস্টন একটি জীর্ণ সীল, ক্ষতি বা ক্ষয়ের কারণে বিশ্রামের অবস্থানে ফিরে আসে না।এটি মাস্টার সিলিন্ডারের সমস্যার কারণেও হতে পারে।
এই ধরনের পরিধান সংশোধন করার জন্য, বাইরের প্যাড পরিধান ঠিক করার মতো একই পদক্ষেপ নিন সেইসাথে হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেম এবং অবশিষ্ট চাপের জন্য ক্যালিপার এবং ক্ষতির জন্য গাইড পিন হোল বা পিস্টন বুট যথাক্রমে পরিদর্শন করুন।পিনের ছিদ্র বা পিস্টন বুট ক্ষয়প্রাপ্ত বা ক্ষতিগ্রস্থ হলে, সেগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

টেপারড প্যাড পরিধান
যদি ব্রেক প্যাডটি একটি ওয়েজের মতো আকৃতির হয় বা টেপারড হয় তবে এটি একটি চিহ্ন যে ক্যালিপারটি খুব বেশি নড়াচড়া করতে পারে বা প্যাডের একপাশ বন্ধনীতে আটকে গেছে।কিছু ক্যালিপার এবং যানবাহনের জন্য, টেপারড পরিধান স্বাভাবিক।এই ক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারকের টেপারড পরিধানের জন্য নির্দিষ্টকরণ থাকবে।
এই ধরনের পরিধান অনুপযুক্ত প্যাড ইনস্টলেশন দ্বারা সৃষ্ট হতে পারে, কিন্তু আরো সম্ভবত অপরাধী গাইড পিন bushings ধৃত হয়.এছাড়াও, অ্যাবটমেন্ট ক্লিপের নীচে ক্ষয় একটি কান নড়াচড়া করতে পারে না।
টেপারড পরিধানের জন্য সংশোধন করার একমাত্র উপায় হল নিশ্চিত করা যে হার্ডওয়্যার এবং ক্যালিপার সমান শক্তি দিয়ে প্যাড প্রয়োগ করতে পারে।বুশিংগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য হার্ডওয়্যার কিট উপলব্ধ।

প্যাডের উপর ক্র্যাকিং, গ্লেজিং বা উত্তোলিত প্রান্ত
ব্রেক প্যাড অতিরিক্ত গরম হওয়ার একাধিক কারণ রয়েছে।পৃষ্ঠ চকচকে হতে পারে এমনকি ফাটলও থাকতে পারে, কিন্তু ঘর্ষণ উপাদানের ক্ষতি আরও গভীরে যায়।
যখন একটি ব্রেক প্যাড প্রত্যাশিত তাপমাত্রার সীমা অতিক্রম করে, তখন রেজিন এবং কাঁচা উপাদানগুলি ভেঙে যেতে পারে।এটি ঘর্ষণ সহগ পরিবর্তন করতে পারে বা এমনকি ব্রেক প্যাডের রাসায়নিক মেকআপ এবং সমন্বয়কেও ক্ষতি করতে পারে।যদি ঘর্ষণ উপাদান শুধুমাত্র আঠালো ব্যবহার করে ব্যাকিং প্লেটের সাথে বন্ধন করা হয় তবে বন্ধনটি ভেঙে যেতে পারে।
ব্রেক বেশি গরম করতে পাহাড়ের নিচে গাড়ি চালাতে লাগে না।প্রায়শই, এটি একটি জব্দ করা ক্যালিপার বা আটকে থাকা পার্কিং ব্রেক যা একটি প্যাডকে টোস্ট করার কারণ হয়।কিছু ক্ষেত্রে, এটি একটি নিম্ন-মানের ঘর্ষণ উপাদানের দোষ যা প্রয়োগের জন্য পর্যাপ্তভাবে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়নি।
ঘর্ষণ উপাদানের যান্ত্রিক সংযুক্তি নিরাপত্তার একটি অতিরিক্ত স্তর প্রদান করতে পারে।যান্ত্রিক সংযুক্তি ঘর্ষণ উপাদানের শেষ 2 মিমি থেকে 4 মিমি পর্যন্ত যায়।যান্ত্রিক সংযুক্তি কেবল শিয়ার শক্তিকে উন্নত করে না, তবে এটি উপাদানের একটি স্তরও দেয় যা চরম পরিস্থিতিতে ঘর্ষণ উপাদান পৃথক না হলে অবশিষ্ট থাকে।

ত্রুটি
একটি ব্যাকিং প্লেট বিভিন্ন অবস্থার যেকোনো একটির ফলে বাঁকানো যেতে পারে।
● ব্রেক প্যাড ক্ষয়ের কারণে ক্যালিপার বন্ধনী বা স্লাইডে আটকে যেতে পারে।যখন পিস্টন প্যাডের পিছনে চাপ দেয়, তখন বল মেটাল ব্যাকিং প্লেট জুড়ে সমান হয় না।
● ঘর্ষণ উপাদান ব্যাকিং প্লেট থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং রটার, ব্যাকিং প্লেট এবং ক্যালিপার পিস্টনের মধ্যে সম্পর্ক পরিবর্তন করতে পারে।ক্যালিপারটি যদি দুই-পিস্টনের ভাসমান নকশা হয়, তাহলে প্যাডটি বাঁকা হয়ে যেতে পারে এবং অবশেষে একটি হাইড্রোলিক ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।ঘর্ষণ উপাদান বিচ্ছেদ প্রধান অপরাধী সাধারণত জারা হয়.
● যদি একটি প্রতিস্থাপন ব্রেক প্যাড একটি নিম্ন-মানের ব্যাকিং প্লেট ব্যবহার করে যা আসলটির চেয়ে পাতলা, এটি বাঁকতে পারে এবং ঘর্ষণ উপাদানটিকে ব্যাকিং প্লেট থেকে আলাদা করতে পারে৷
c79df942fc2e53477155fe1837a0914
জারা
আগেই বলা হয়েছে, ক্যালিপার এবং প্যাডের ক্ষয় স্বাভাবিক নয়।OEMs মরিচা প্রতিরোধ করতে পৃষ্ঠের চিকিত্সার জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় করে।গত 20 বছরে, ওএমগুলি ক্যালিপার, প্যাড এবং এমনকি রোটারগুলিতে ক্ষয় রোধ করতে প্লেটিং এবং আবরণ ব্যবহার করা শুরু করেছে।কেন?ইস্যুটির একটি অংশ হল গ্রাহকদের একটি স্ট্যান্ডার্ড অ্যালয় হুইলের মাধ্যমে একটি মরিচা ক্যালিপার এবং প্যাড দেখতে থেকে বিরত রাখা এবং স্ট্যাম্পযুক্ত স্টিলের চাকা নয়।তবে, ক্ষয়ের বিরুদ্ধে লড়াই করার প্রধান কারণ হল শব্দের অভিযোগ প্রতিরোধ করা এবং ব্রেক উপাদানগুলির দীর্ঘায়ু বাড়ানো।
যদি একটি প্রতিস্থাপন প্যাড, ক্যালিপার বা এমনকি হার্ডওয়্যারে ক্ষয় প্রতিরোধের একই স্তর না থাকে, তবে প্রতিস্থাপনের ব্যবধানটি অসম প্যাড পরিধানের কারণে বা আরও খারাপ হওয়ার কারণে অনেক ছোট হয়ে যায়।
কিছু OEM ক্ষয় রোধ করতে ব্যাকিং প্লেটে একটি গ্যালভানাইজড প্লেটিং ব্যবহার করে।পেইন্টের বিপরীতে, এই কলাই ব্যাকিং প্লেট এবং ঘর্ষণ উপাদানের মধ্যে ইন্টারফেসকে রক্ষা করে।
কিন্তু, দুটি উপাদান একসাথে থাকার জন্য, যান্ত্রিক সংযুক্তি প্রয়োজন।
ব্যাকিং প্লেটে ক্ষয় ডিলামিনেশন হতে পারে এবং এমনকি ক্যালিপার বন্ধনীতে কান আটকে যেতে পারে।
e40b0abdf360a9d2dcf4f845db08e6c
টিপস এবং নির্দেশিকা
যখন প্রতিস্থাপন ব্রেক প্যাড অর্ডার করার সময় আসে, তখন আপনার গবেষণা করুন।যেহেতু ব্রেক প্যাডগুলি একটি গাড়িতে তৃতীয় সর্বাধিক প্রতিস্থাপিত আইটেম, তাই আপনার ব্যবসার জন্য অনেক কোম্পানি এবং লাইন প্রতিযোগিতা করছে।কিছু অ্যাপ্লিকেশন ফ্লিট এবং পারফরম্যান্স গাড়ির জন্য গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।এছাড়াও, কিছু প্রতিস্থাপন প্যাড "OE এর চেয়ে ভাল" বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করে যা ভাল আবরণ এবং প্লেটিংগুলির সাথে ক্ষয় কমাতে পারে।


পোস্টের সময়: জুলাই-২৮-২০২১